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出行目的是判断某件事是否必须由本人移动才能完成的依据，靠“不出门能否得到同一结果”成立。比如必须在现场签字，出行目的成立；只需口头告知，这趟移动就可取消。

同行条件是把多人行程切成每个人都能连续走完的共同段，靠共同段长度不超过同行者中连续行动能力最弱的那一位成立。比如一段长步行拆成两个路口间的短段，快走者在段末等，需要休息的人也在同一处停，全程同速的要求就不必存在。

同行条件是把多人行程切成每个人都能连续走完的共同段，靠共同段长度不超过同行者中连续行动能力最弱的那一位成立。比如一段长步行拆成两个路口间的短段，快走者在段末等，需要休息的人也在同一处停，全程同速的要求就不必存在。

时间余量是行程被一次小中断后，靠跳过非必要步骤补回原节点的时间额度，不是表盘上的空闲分钟。比如途中临时要找洗手间，原安排里有一段可不去的小店，砍掉这段仍赶得上下一节点，才算有这份余量。

时间余量是行程被一次小中断后，靠跳过非必要步骤补回原节点的时间额度，不是表盘上的空闲分钟。比如途中临时要找洗手间，原安排里有一段可不去的小店，砍掉这段仍赶得上下一节点，才算有这份余量。

预约前核对是把预约中的占位与确认分成两次动作，靠占位可撤、确认不可撤的时限差成立。比如先保留时段但不把它当成已约成，等到人员、证件和到场方式都能落实，再在截止前完成确认；把占位直接当承诺，核对就没有回旋空间。

预约前核对是把预约中的占位与确认分成两次动作，靠占位可撤、确认不可撤的时限差成立。比如先保留时段但不把它当成已约成，等到人员、证件和到场方式都能落实，再在截止前完成确认；把占位直接当承诺，核对就没有回旋空间。

步行路线是行人身体能通过并转身的连续净空，不是地图上的中心线；它靠每段有可用宽度、转弯处能转开、出入口不被占用成立。比如推车或提物走同一条路，直线看着相连，转角太窄或出口被挡住时，路线就在那里断开。

出行目的是判断某件事是否必须由本人移动才能完成的依据，靠“不出门能否得到同一结果”成立。比如必须在现场签字，出行目的成立；只需口头告知，这趟移动就可取消。

时间余量是行程被一次小中断后，靠跳过非必要步骤补回原节点的时间额度，不是表盘上的空闲分钟。比如途中临时要找洗手间，原安排里有一段可不去的小店，砍掉这段仍赶得上下一节点，才算有这份余量。

同行条件是把多人行程切成每个人都能连续走完的共同段，靠共同段长度不超过同行者中连续行动能力最弱的那一位成立。比如一段长步行拆成两个路口间的短段，快走者在段末等，需要休息的人也在同一处停，全程同速的要求就不必存在。

预约前核对是把预约中的占位与确认分成两次动作，靠占位可撤、确认不可撤的时限差成立。比如先保留时段但不把它当成已约成，等到人员、证件和到场方式都能落实，再在截止前完成确认；把占位直接当承诺，核对就没有回旋空间。

时间余量是行程被一次小中断后，靠跳过非必要步骤补回原节点的时间额度，不是表盘上的空闲分钟。比如途中临时要找洗手间，原安排里有一段可不去的小店，砍掉这段仍赶得上下一节点，才算有这份余量。

步行路线是行人身体能通过并转身的连续净空，不是地图上的中心线；它靠每段有可用宽度、转弯处能转开、出入口不被占用成立。比如推车或提物走同一条路，直线看着相连，转角太窄或出口被挡住时，路线就在那里断开。

预约前核对是把预约中的占位与确认分成两次动作，靠占位可撤、确认不可撤的时限差成立。比如先保留时段但不把它当成已约成，等到人员、证件和到场方式都能落实，再在截止前完成确认；把占位直接当承诺，核对就没有回旋空间。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

步行路线是行人身体能通过并转身的连续净空，不是地图上的中心线；它靠每段有可用宽度、转弯处能转开、出入口不被占用成立。比如推车或提物走同一条路，直线看着相连，转角太窄或出口被挡住时，路线就在那里断开。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

空间动线通常表现为场地中被反复走出的稳定路径，靠同一段连接在多次通行中被重复选择、并与个别人的临时绕行区分开成立。具体情境：站在入口侧面看一会儿，零星有人绕开障碍不算动线；多数人都沿同一侧走向转折处，那条重复出现的线才是需要记录的动线。

步行路线是行人身体能通过并转身的连续净空，不是地图上的中心线；它靠每段有可用宽度、转弯处能转开、出入口不被占用成立。比如推车或提物走同一条路，直线看着相连，转角太窄或出口被挡住时，路线就在那里断开。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

空间动线通常表现为场地中被反复走出的稳定路径，靠同一段连接在多次通行中被重复选择、并与个别人的临时绕行区分开成立。具体情境：站在入口侧面看一会儿，零星有人绕开障碍不算动线；多数人都沿同一侧走向转折处，那条重复出现的线才是需要记录的动线。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

休息区域是场地中允许人暂时退出通行、通常不需先办理什么就能停留的局部范围，靠停留不附带排队或参与活动、也不要求马上离开成立。具体情境：走到半途脚酸，看见靠墙一处空位就能停一会儿再走；若必须先排队或先进入某个区域才能坐，那更像某处设施的等候区，而不是可随时使用的休息区域。