本页分别说明出行目的和时间余量的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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从读者数据看，「出行目的」关注度 83、推荐指数 7.9，「时间余量」关注度 49、推荐指数 8.7，「出行目的」的读者关注度更高。
出行目的是这次移动要办成的事，由它确定终点、可接受的替代方式和回程安排；目的变了，同一段路的选择也随之改变。苹果tv永久vip入口。
先确认这次移动完成后必须办成的事，再核对终点、随身物品和可替代方式是否都围绕它；删去仍不影响办成的事，只算顺带安排，不列为主要目的。日本男女组合MV视频。
出行目的只用于判断本次移动的终点和安排，不能据此推断个人偏好、身份或长期习惯；一次行程办多件事时，应把各目的分开核对，不能用一个目的套住全部路段。每日吃大赛聚集地fun。
时间余量是预计用时与必须到达时刻之间的差，用来吸收等待、绕行和找路；余量为负，行程就要改线或改时。
先定必须到达的时刻，再把各段预计用时与换乘、找路等浮动相加，算出剩余差；剩余差小于可接受的波动，就不算留有余量，应改出发时刻或路线。
时间余量只对本次路线和时段有效；遇到临时封路、排队变长或同行节奏变化，原余量不能直接沿用；余量为正也不等于一定按时，仍要准备改线或推迟的余地。
读者评论
哈哈说得太对了，光好看没用，能用才是真的。
我们那边公交站牌设得特别远，走一趟腿都酸，这种设计真该改改。
想问问，人行道被围起来施工，一围就是好久，有啥办法反映吗？
不太同意把啥都推给管理，有些地方压根是设计上就没留余地。
天天守着这个路口，谁愿意在这儿停、谁匆匆走过，看得清清楚楚。